在現實生活中，車輛刮擦事故很常見，車輛刮擦事故需要根據損壞程度進行不同的鈑金噴漆處理。許多司機可能聽說過這個術語，但你可能不太了解它的真實過程。

下面鹽城鈑金噴涂廠家向大家介紹一下鈑金噴漆的真正流程，希望對大家有所幫助。

1、確認方案

維修人員需要根據車輛劃痕和碰撞程度制定相應的維修方案。如果發生嚴重的交通事故，將涉及發動機、變速箱和電路的維護。此時，需要由機械維修部門進行拆卸和維護。

2、鈑金校正

鈑金校正是為汽車汽車鈑金噴漆作前期整形工作。眾所周知，扭曲變形的車身如何襯托油漆的光澤？說白了就是還原變形部位，包括車身外殼、底盤大梁等。

鈑金校正目前已經由原始的“砸焊拉補”發展成為車身二次制造裝配。維修人員不僅要了解車身的技術參數和外觀尺寸，還要掌握車身材料的特點，以及車身的變形趨勢和應力點和生產過程。例如焊接工藝、切割、打磨、拉伸、收火、還氧處理等，目的是將變形部分恢復到原來的狀態，并保持原來的金屬剛性。

在掌握這些知識的基礎上，維修人員還應使用測量工具，通過準確的車身三維測量，判斷車身的直接間接損傷和變形，制定完整的車身維修方案，并結合正確的車身維修方案，將車身的關鍵點恢復到原來的位置。

3、刮涂膩子定型

車身通過校正后，車身仍有一些無法彌補的缺陷。即使更換也會有不全面的地方，為了達到更好的本質，必須使用雕塑技術來彌補缺陷，汽車變形等原因，其平面、輪角和線，每個部分都需要使用刮灰來填充重塑。

可以說明：刮灰=恢復車身蒙皮=模具產品=模具加工程序。

汽車的任何車身都是由模具沖壓而成，修復車身就像修復模具一樣，所以我們的刮灰成型過程應該與模具加工相連。

4、漆面噴涂

汽車鈑金噴漆通常分2個步驟：

中涂底漆：

為面漆準備完整光滑的工作面，完成所有底漆工作的一道工序，增加介入層的附著力，具有一定的隔離作用，保證面漆的質量穩定性。

面漆：

面漆分為單層漆和多層漆，是顏色的確定層和裝飾保護層，單層漆我們俗稱素漆，也叫普通漆，一層即可完成。

多層涂料分為銀粉系列涂料和珍珠粉系列涂料，分為雙層和多層施工工藝涂料，銀粉涂料由特殊鋁材料開發，保護性高，室外穩定性強，可觀性強，珍珠系列涂料由云母片。貝殼等材料通過高科技提取，是一種色彩豐富、裝飾性強的涂料。

面漆部分的噴涂質量要求很高。要清潔、豐滿、明亮、不垂直、不掛、光澤均勻、不漏、不花槍、流平、不咬底、不浮躁、不偏色。要做到這一切都不容易。這需要技術人員豐富的經驗和故障排除能力。

5、漆面處理

事實上，無論油漆有多滿意，都不是很滿意，總是會留下缺陷，只有以后的補救，如奔馳，寶馬裝載油漆會有輕微的細魚鱗現象，我們通常稱之為橙皮現象。

橙皮是漆膜流平過程中干燥時差引起的自然現象。當然，普通人很難注意到。只有在欣賞水平下才能發現。因此，有必要進行油漆處理。我們稱之為鏡面處理。

先用砂紙整平研磨，必要時用砂紙，然后用浮巖或陶土成分組成的粗蠟研磨切割砂紙痕跡。

下一步是用細蠟研磨，處理粗蠟痕跡，然后用還原劑處理，以達到想要的光澤，然后用鏡面處理劑去除光環和痕跡，然后油漆達到較深的光澤，之后一道工序是密封釉，以達到好的油漆效果。