在現實生活中,車輛刮擦事故很常見,車輛刮擦事故需要根據損壞程度進行不同的鈑金噴漆處理。許多司機可能聽說過這個術語,但你可能不太了解它的真實過程。
下面鹽城鈑金噴涂廠家向大家介紹一下鈑金噴漆的真正流程,希望對大家有所幫助。
1、確認方案
維修人員需要根據車輛劃痕和碰撞程度制定相應的維修方案。如果發生嚴重的交通事故,將涉及發動機、變速箱和電路的維護。此時,需要由機械維修部門進行拆卸和維護。
2、鈑金校正
鈑金校正是為汽車汽車鈑金噴漆作前期整形工作。眾所周知,扭曲變形的車身如何襯托油漆的光澤?說白了就是還原變形部位,包括車身外殼、底盤大梁等。
鈑金校正目前已經由原始的“砸焊拉補”發展成為車身二次制造裝配。維修人員不僅要了解車身的技術參數和外觀尺寸,還要掌握車身材料的特點,以及車身的變形趨勢和應力點和生產過程。例如焊接工藝、切割、打磨、拉伸、收火、還氧處理等,目的是將變形部分恢復到原來的狀態,并保持原來的金屬剛性。
在掌握這些知識的基礎上,維修人員還應使用測量工具,通過準確的車身三維測量,判斷車身的直接間接損傷和變形,制定完整的車身維修方案,并結合正確的車身維修方案,將車身的關鍵點恢復到原來的位置。
3、刮涂膩子定型
車身通過校正后,車身仍有一些無法彌補的缺陷。即使更換也會有不全面的地方,為了達到更好的本質,必須使用雕塑技術來彌補缺陷,汽車變形等原因,其平面、輪角和線,每個部分都需要使用刮灰來填充重塑。
可以說明:刮灰=恢復車身蒙皮=模具產品=模具加工程序。
汽車的任何車身都是由模具沖壓而成,修復車身就像修復模具一樣,所以我們的刮灰成型過程應該與模具加工相連。
4、漆面噴涂
汽車鈑金噴漆通常分2個步驟:
中涂底漆:
為面漆準備完整光滑的工作面,完成所有底漆工作的一道工序,增加介入層的附著力,具有一定的隔離作用,保證面漆的質量穩定性。
面漆:
面漆分為單層漆和多層漆,是顏色的確定層和裝飾保護層,單層漆我們俗稱素漆,也叫普通漆,一層即可完成。
多層涂料分為銀粉系列涂料和珍珠粉系列涂料,分為雙層和多層施工工藝涂料,銀粉涂料由特殊鋁材料開發,保護性高,室外穩定性強,可觀性強,珍珠系列涂料由云母片。貝殼等材料通過高科技提取,是一種色彩豐富、裝飾性強的涂料。
面漆部分的噴涂質量要求很高。要清潔、豐滿、明亮、不垂直、不掛、光澤均勻、不漏、不花槍、流平、不咬底、不浮躁、不偏色。要做到這一切都不容易。這需要技術人員豐富的經驗和故障排除能力。
5、漆面處理
事實上,無論油漆有多滿意,都不是很滿意,總是會留下缺陷,只有以后的補救,如奔馳,寶馬裝載油漆會有輕微的細魚鱗現象,我們通常稱之為橙皮現象。
橙皮是漆膜流平過程中干燥時差引起的自然現象。當然,普通人很難注意到。只有在欣賞水平下才能發現。因此,有必要進行油漆處理。我們稱之為鏡面處理。
先用砂紙整平研磨,必要時用砂紙,然后用浮巖或陶土成分組成的粗蠟研磨切割砂紙痕跡。
下一步是用細蠟研磨,處理粗蠟痕跡,然后用還原劑處理,以達到想要的光澤,然后用鏡面處理劑去除光環和痕跡,然后油漆達到較深的光澤,之后一道工序是密封釉,以達到好的油漆效果。